Mon BJ73 à moi

bravos super boulot le plaisir n'a pas de prix et super les photos tout au long de cette restauration

faut pas que je montre ça a la vieille , déjà que l'autre jour je lui ai dit quelle part pas en vacances

baroudeur73 a écrit:faut pas que je montre ça a la vieille , déjà que l'autre jour je lui ai dit quelle part pas en vacances

Il faut bien financer le Toy ....

Chapeau, beau tableau bien resumé.ca fait une belle somme mais le resultat en vaut la peine..

L'essentiel dans cet aspect financier je pense c'est que tu ne "regrette" pas l'investissement.

Merci a toi pour ce super reportage.

"Non rien de rien,
Non je ne regrette rien ... "

Ce serait réducteur de dire que la somme investit ne donne qu'un résultat matériel (un beau BJ73). En fait ce projet m'a permis de m'amuser en apprenant plein plein de chose (mécanique, carrosserie, ...) , mais aussi de découvrir des gens, VOUS, et comme tout projet, la satisfaction, et là elle est grande, d'atteindre un objectif "ambitieux" (bon pour moi cette première rénovation était un projet ambitieux).

Bon après les $ .... on a qu'une vie Bon c'est vrai qu'il y a 3 ans avec à peine le double, on se faisait un an de tour d'europe avec ma petite famille [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En tout cas, j'ai hâte de pouvoir le mettre en situation ce WE (on a une sortie de prévu sur 2 jours), j'espère juste que mon oeil (qui a une entaille après un coup de meulage ce WE, avec lunette) ira mieux

Total respect

merci pour ce magnifique reportage profite bien de ton toy

Allez, je continu.

Lors de la dernière sortie, j'ai les lames qui se sont retournées. Donc aujourd'hui fabrication des jumelles anti-retournement.

Découpe + peinture

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Les axes sont déjà usiné avec en plus un graisseur ;)

tu t'ennuis déjà que tu recommence autre chose

soit je bricole, soit je range mon bordel accumulé depuis 6 mois ..... le choix est vite fait

teva a écrit: soit je bricole, soit je range mon bordel accumulé depuis 6 mois ..... le choix est vite fait

c'est marant j'aurais fait le même choix^^

je me disait aussi "faudrait qui range son garage Teva"

personellement je te repondrait le second, ce qui me parait le plus logique même

Ben c'est ce que je pensais aussi, j'ai d'ailleurs fait mon réglage comme ça. Mais, parce qu’il y a un mais, un mécano est passé, et pense l'inverse. Sa réflexion : ces traits représentent l'injection AVANT le PMH. Donc le PMH est après ces 2 traits, et s'il représente le 0° Le 2ème traits représenterait le 11° (se serait d'ailleurs -11°) et le premier 14° ....
Donc je fait appel au publique ....

Un petit dessin pour illustrer l'idée

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en meme temps je viens de lire la rta pour les moteurs 13, ils parlent de 14 ou 11°, comme si en fait le premier repère a s'aligner en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre correspont a 14 et le second a 11, comme sur ton dessin, moi c'est ce que j'ai compris en tout cas^^

Bon, résultats des courses, le schéma est bon, le 14 °, c'est le premier trait, donc en fonction du PMH b:
Allez de la théorie à la pratique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon allez, qq infos sur ce réglage de pompe à injection. Un premier mea-culpa, les 2 traits sur la poulies, c'était le PMH et le repère pour le réglage de l'avance .

La pompe est donc réglée, mais j'ai pas eu le temps de tester. J'en ai profité pour reprendre le réglage de culbuteur.

Une petite vidéo pour l'explication du réglage

Petit rappel, après la rénovation de mon Toy, j'ai un problème de chauffe moteur. Je vérifie donc tout les organes.

La pompe à eau. Les pâles ont l'air OK

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Vue d'ensemble

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La pompe me semble OK, même si j'ai déjà commandé une nouvelle, je ne pense pas que le problème vienne de là.

Je dois encore vérifier le calorstat, mais en attendant, je passe à la fabrication de jumelles anti-retournement. En effet, les lames OME + 50 sont plus arquer que celles d'origines, donc elles peuvent se replier vers l'intérieur, ce qui m'est arrivé lors de ma dernière sortie. Pour empêcher cela, il suffit de rajouter un axe sur les jumelles afin d'en limiter la rotation vers l'intérieur.

JE me suis donc fortement instpiré de ce site [URL="http://toyenstock.free.fr/jumelles_graisseur.htm"][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vous passe les détails, les plans parles d'eux même.

Donc le matos, tôle de 6mm, boulon usiné au bon diamètre + perçage pour le graissage, entretoise pour l'axe

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Une fois monté, on voit bien le rôle du troisième axe

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Vue d'ensemble

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Bon même si c'était pas voulu, la caisse est monté de 6 - 10 mm (j'ai pas voulu changer les côte du dessin)

Et un problème de moins :p

Toujours pour mon problème de chauffe moteur, j'ai démonté mon calorstat pour le vérifier, tout est OK.

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Je l'ai enlevé , pour voir, et le moteur à l'air d'aller mieux. A voir sur une longue durée.

Sinon, je me remets sur mes freins, objectif, les incliner vers l'avant, afin de pouvoir remonter les butées de ponts, et de ne plus avoir de problème de purge.

Donc fabrication d'un support de fixation

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et voilà le résultats

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Maintenant le frein à main.

L'étrier et le câble n'étant pas compatible, je fabrique un "U" pour maintenir le téton du câble

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Ensuite, fabrication de la platine de fixation du frein à main

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Frein à main en place

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Fabrication de l’arrêtoir de gaine. Dans de la tôle de 3 mm

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Découpe de la protection thermique au dessus du silencieux d'échappement

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Mise en place de l'arrêtoir

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Avec les câbles

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L'étrier incliné vers l'avant

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ce qui oblige à refaire les durites rigides (en inox cette fois ci)

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J'ai juste eu le temps de purger, mais pas encore de tester. En tout cas je suis super content de retrouver un frein à main

Et pour finir la journée, installation du relais allbright dans le compartiment moteur

Fabrication d'un support qui vient se fixer sur le support batterie

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et le tout installé

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Bonne grosse journée

t'ain tu fais pas semblant toi ! tu dois t'ennuyer quand tu bricole pas beau boulot

beau boulot,merci pour ce suivi

Aller un petit coup de dépoussiérage.

J'ai du laisser le Toy de coté, afin de préparer l'arrivée de Romance. Elle a aujourd'hui 1 mois, et nous comble de plaisir et de areuhhh .

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Depuis, j'ai quand même pu bosser sur la voiture, et continuer de peaufiner qq détails :

- Vibration habitacle.
Depuis la rénovation, la voiture vibrer désagréablement au ralenti. A partir de 1200 trs/mn plus rien. J'ai du dévisser les 2 silent bloc moteur + le silent bloc de boite de vitesse, re-positionner l'ensemble (soulever à l'aide d'une chèvre l'ensemble, puis reposer), donner un coup de démarreur, tout resserrer, et là, miracle, plus de vibration au ralenti ;)

- Par-choc.
Lors d'une sortie, j'ai du treuiller un disco, et mon parchocs c'était fait la malle. J'ai donc rajouté deux "joues" à la platine de treuil. Avant, la platine était fixé au chassis par 2 flancs, alors que maintenant, il y a sur chaque coté du chassis 2 "joues". J'ai aussi remplacé les vis d'origine par de boulon traversant 10.8 en 14 mm .

- Chauffe moteur
Ceux qui suivent mon travail depuis le début se rappellent mes problèmes de chauffe moteur.
Petit rappel, avant la rénovation, le moteur avait déjà chauffé. Pendant la rénovation, changement du radiateur par un neuf en 4 cores, suppression du ventilo mécanique par un électrique asservi par sonde de T° ou marche forcé.
Lors de l'avant dernier test, afin d'être sur de la fiabilité du mano, j'ai installer un thermomètre de labo, et la verdict après l’ascension d'un col, 110 °C.
Dernier test avant déculassage, remettre le "vieux" ventilo mécanique.
Et là :clap::clap::clap::clap::clap::clap: tout fonctionne correctement. Ouf ouf un soucis de moins.

Et heureusement que le problème a été réglé, parce-que ce WE, était organisé une sortie Road Book du coté de chez moi. Et n'ayant plus besoin de constamment vérifier le mano de T°, je me suis vraiment bien éclaté. La voiture fonctionne du feu de dieu, le moteur tourne comme une horloge, et je peux lui faire prendre des tours (dans la limite du raisonnable) lorsque le besoin s'en fait sentir.

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-Dernier travail en date, installation d'un schnorkel. J'ai pris le noname de chez Euro 4x4, et c'est un peu la galère à installer, le gabarit étant incomplet (manque le positionnement de gros trou pour l'air). Mais il est installer . J'ai aussi utilisé une partie du matos devant servir à installer le turbo.

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, elle est vraiment très belle votre fille .
heu , ton Toy aussi hein bien sûr

félicitation pour ta fille
concernant ton toy ,tu fais un travail de malade
la seul petite chose qui me choque un peut c'est le scotch sur la durite d'aire du snorkel dans le compartiment moteur

lucas26 a écrit:félicitation pour ta fille
concernant ton toy ,tu fais un travail de malade
la seul petite chose qui me choque un peut c'est le scotch sur la durite d'aire du snorkel dans le compartiment moteur

Merci. Pour le scotch, c'est juste pour tenir la protection en caoutchouc que j'ai mis afin d'éviter les frottements. Cela devrait bientôt changer avec la mise en place d'un turbo.