Un Toy,pourquoi pas ?

Bonjour à tous .
J'ai possédé plusieurs 4x4 dont un BJ 40 et actuellement un Mercedes G.
Je lorgne sur un GRJ 78 car cela me parait être la seule base disponible pour un véhicule de voyage.
J'aime bien aussi le fourgon russe UAZ 452 mais impossible à homologuer en France.
Je suis retraité et voyage environ 6 mois par an.
ma destination préferée ,l'Islande.

Bonjour et bienvenue.
À défaut de pouvoir nous présenter ton futur véhicule, aurais-tu des photos de tes anciens ?
Et quelques histoires de voyages, aussi. On aime bien.

 
ah un GRJ, le rêve. c'est confortable pour voyager un UAZ ?

Mon mercedes G 300 Cdi équipé d'une cellule fixe Azalai.


Pour mes anciens Toyota BJ40 et FJ80(modèle Lexus USA)je n'ai pas trop de photo sous la main....

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on ne se serait pas croisés sur un bivouac à Gibraltar en 2019?

pour le UAZ, c'est clair que tu vas avoir du mal à l'homologuer en Europe.

уаз 452 очень хорошо, да!
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Tu n'as pas peur de regretter le volume habitable de la cellule ?

Bonjour à tous,

Bienvenue pilfra60, jamais vu de GRJ 78 en "vrai", on peut immatriculer ça en France ou faut passer par la Belgique ?

Par contre j'ai vu un Yаз au sud de Kayes en 2011  

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et

C'est pour remplacer ton G/Azalai ?
Si,oui.Pourquoi ? Le G que tu as,c'est quand même le top!
@+jc

Yul a écrit:...

Bienvenue pilfra60, jamais vu de GRJ 78 en "vrai", on peut immatriculer ça en France ou faut passer par la Belgique ?

....

Les essences peuvent être homologués sans trop de difficulté. Pour les diesel, par contre, c'est mission impossible.

Je m'interesse au Toyota ,non pas pour remplacer mon G Azalai mais pour trouver un véhicule de voyage pour une amie qui voyage avec moi.
J'en profiterai pour utiliser le véhicule.
Je pense qu'en neuf c'est le seul et unique véhicule de voyage encore .
en France.
Un contact a été pris avec Sea land safari
J'ai roulé en compagnie d'americains en Islande qui avaient loué un GRJ76 (le 5 portes)
Pour ceux qui seraient tentés c'est chez chez ISAK

Le GRJ est vraiment un super moteur. Un peu moins coupleux tout en en bas du compte-tours que les gros turbo-diesel, mais il n'a aucun mal a atteindre des vitesses répréhensibles dans un 4x4.
Dans un FJ Cruiser 2009 avec la boite auto 5, la boite a tendance à rétrograder dans les longues montées d'autoroute quand le HDJ avec la même boite, monte en restant verrouillé sur dernier rapport.
Côté conso, entre 14 et 17 litres de conso mixte sur la route suivant le poids du pied droit.

Niveau moteur, rien de particulier en entretien. C'est une chaine de distribution, et les 6 bougies sont à changer tous les 50 000 km. (120 Euros les 6). Le filtre à huile n'est pas le même que celui des gros diesel de la marque.
Par contre, je ne sais pas pour le GRJ78, mais sur le FJ Cruiser, le filtre à essence est immergé dans le réservoir. Et il n'y a pas de remplacement périodique prévu sur le carnet d'entretien.

le GRJ rien à redire, c'est une bête! Ça pousse fort, c'est confortable, ça se modifie bien, facile à aménager, et en principe c'est homologable en version essence. J'ai un pote qui en a un et il est conquis!

Pour moi le seul problème c'est le prix, chaque maillon de la chaîne d'importation rajoute 10.000€ au véhicule.
On part d'un véhicule vendu 30k€ à Dubaï, et une fois en Europe on est plus sur du 60k€ avec des options.

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Je ne connaissais pas ce modèle, V6 4l 228cv, ça cause !
@B2p, 60k€, il est sortie en 2010 ? combien vaut il avec 10 ans et 200000km ?

Salut Yul, le prix de 39k$ c'est sans l'homologation EU ni la TVA.
C'est le prix pour les ONG, pas pour les particuliers. On le trouve aussi à 33k€ à Dubaï sans les taxes ni homologation EU, en bref c'est le prix sorti d'usine.
Par contre pour répondre à ta question, c'est un véhicule qui ne décote pas, voir même selon le modèle il pourrait prendre de la valeur même avec 200.000km au compteur.

Il faut faire attention aux prix annoncés à Anvers (Belgique), ou à La Haye (Nederland) ceux-là ne sont pas homologués sauf si tu bosses à la Croix Rouge où à l'ONU par exemple.
Tu peux quand même les acheter, mais après tu vas bien galérer avec l'homologation... ça va doubler le prix du véhicule.

D'ailleurs c'est bien mentionné dans l'annonce: "Version tropicale sans certificat de conformité européen et pour vente export uniquement hors Union Européenne"

Un GRJ7* neuf et homologué Europe c'est entre 50 et 70k€ selon les options que tu choisis.
Si tu en trouves à 30k€ je veux bien t'en acheter quelques-un car ça prend de la valeur avec le temps, c'est un excellent investissement.

je rêve d'avoir un jour un grj 71

Oui je suis curieux d'en savoir plus sur ce sujet.

Par exemple, @Samir, es ce que tu peux l'acheter au Maroc avec une CG Marocaine.
Si tu as une adresse "prêtée" et une carte verte Marocaine (?) es ce que tu peux rentrer dans l'espace Schengen avec ? (sans payer la tva à ce moment là)

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Après que demande la Drire si tu n'as pas une attestation de conformité Toyota Euroncap valable en France ?
Si par exemple, elle demande un crash test, es ce que les résultats de ce test seront valables pour 1 véhicule ou pour 100 ?

Et tu as une marche arrière possible, si ça marche pas tu le revend au Maroc...

Ca serait intéressant de creuser ce sujet, non ?