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Message  lion305 Jeu 9 Mai 2013 - 12:24

Comme promis, voici enfin quelques photos

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En attendant les nouveaux ailes arrières, je les ai repeint pour qu'elles soient un peu plus propre.
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Et l'aménagement du coffre
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Sa change un peu d'avant...
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Dernière édition par lion305 le Lun 13 Mai 2013 - 22:28, édité 1 fois
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Message  baroudeur73 Jeu 9 Mai 2013 - 12:26

p'tain y'avait un sacré treuil avant non?
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Message  lion305 Jeu 9 Mai 2013 - 13:14

Il y est toujours, derrière le cagot orange Mon LJ70 Vert de 89 2981382511

C'est sur qu'il tire déjà bien, le frein à main ne suffit pas toujours à retenir le LJ, faut freiner du pied, notamment quand on veut tirer une caisse d'un bon fossé ou quand on veut arracher de bon gros buisson, genre vieux thuya....

Déjà sortie une camionnette embourbé également, rien à faire avec le LJ qui patinait, du coup j'ai tiré avec le treuil, 4x4 à l'arrêt, pied sur le frein, et c'est sortie nickel.

J'ai supprimé le support planté en plein milieu, qui encombrait l'accès et j'ai mis le guide câble directement au niveau du treuil.

Si j'arrive à trouver une bonne solution, je mettrais bien une fixation amovible pour pouvoir mettre le support quand je veux tirer un peu plus de biais.


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Message  ours4x438 Jeu 9 Mai 2013 - 14:22

salut c'est l'ours, sacre joujou et surtout quel trueil,pour vos revetement de plancher pour ceux que ça interesse ,de la moquette a patin de patinoire ,imputrecible ,se dechire pas et anti derapante en plus .
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Message  lion305 Sam 25 Mai 2013 - 22:43

J'ai fais le plein aujourd'hui.

12L/100km.....

Je trouve que c'est satisfaisant, en roulant pied au plancher quasiment pour le lancer, roulage à 10 - 20km/h en foret, ou comme quand j'ai fais le treuillage, je le fais tourner au ralenti accéléré quand j'utilise le treuil pour charger la batterie.
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Message  baroudeur73 Sam 25 Mai 2013 - 22:47

une petite question , il est fixer a quoi le treuil? parce qu'au plancher vu la vitesse de corrosion et la solidité des tôles de l'époque
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Message  lion305 Mer 4 Sep 2013 - 21:32

Le treuil est fixé sur une plaque d'acier massive...de 1cm d'épaisseur, qui repose sur tout le plancher de coffre.
Et cette grande plaque est fixé sur le plancher et les passages de roues.

Je peux te dire que sa bouge pas...c'est le toy entier qui descend sur les genoux.

Sinon j'ai commandé 4 kilos de la peinture industriel aujourd'hui, en espérant qu'il puisse me la préparer via le code Toyota : 6H9 "Olive grisâtre".
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Message  manotoy Mer 4 Sep 2013 - 22:15

une plaque acier sur le planché, entre les 2 sa a du attaqué la tôle du toy avec l'humidité ?
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Message  lion305 Jeu 5 Sep 2013 - 7:57

Je ne sais pas à quoi ressemble vos Toy, mais le miens à part les ailes arrières qui sont bien pourrit et puis il a été accident à l'arrière gauche, l'aile à été remplacé, ce qui facilite d'avantage que sa puissent rouiller et quelques points de rouilles à gauche et à droite, il n'est pas si rouillé que çà...les renault 19, 21 ou 25 sont pire Mon LJ70 Vert de 89 13909970 

Tu vois je n'aurais pas peur de sortir la plaque pour trouver un plancher de coffre intact sur celui ci...
Déjà sous la moquette il était sain...alors que tout le monde disait de la sortir à cause de la rouille ! Peut être que certains font du 4x4 jusqu'à noyer la moquette ? La c'est sur que je ne m'imagine pas l'humidité qui reste dedans.

Franchement je trouve qu'il est très propre comparé à des modèles plus récent comme des Pajero qui sont dans des états lamentables....A l'extérieur ils sont peut être très beau, mais quand on regarde dans les détails et en dessous....

Si je trouve un moment je ferais des photos des dessous de la bête :sexy: Pour moi un Land cruiser 7 entretenu correctement, à part les ailes arrières, je trouve que sa pourrit pas tant que çà...

Mais bon, comme toute machine, sa s’entretient (pas seulement entretien mécanique, aussi carrosserie et châssis) et je pense que c'est la le problème de beaucoup de Land cruiser...qui sont souvent utilisé dans des conditions sévères.... Plonge dans l'eau, dans la boue, se prend des caillasses, reste accroché sur un obstacle, accumulation de boue, le sel en hiver....
Pour comparaison, si un châssis de camion n'est pas suivit chaque année, au bout de 10 ans c'est un tas de rouille.
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Message  lion305 Jeu 5 Sep 2013 - 21:22

J'ai fais quelques photos.

Les intérieurs de passages de roue, sont encore très sain.
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Sa ce sont les endroits les plus attaqués, au bas d'aile arrière....sachant que l'extérieur des ailes, j'ai de jolie trou.
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Au passage, mes nouveaux ressorts arrières, hauteur d'origine renforcée de 100kg de chez euro4x4parts.
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J'ai l'impression d'avoir un nouveau 4x4, un bonheur de passer sur des obstacles sans se prendre des coups de raquettes....
Les anciens étaient complètement affaissés, maintenant je sent que les avants fatigue aussi et elle penche en avant maintenant.
Les avants seront certainement pour l'année prochaine.

Les dessous
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Ailes avant intact même sous les bavettes, l'avant des bas de caisse aussi...que demande le peuple
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Il est propre non ? La peinture est d'origine....on voit encore les traces des autocollants et c'est mon père qui les à enlevé début des années 90, quand il à remplacé l'aile arrière gauche. Donc jamais restauré....dans son jus d'époque.
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Message  dub74 Jeu 5 Sep 2013 - 22:53

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Par contre si je puis me permettre, ta couche d'antigravillon est saine...moi par exemple il etait aussi joli que ca, c'est quand j'ai enlever l'antigravillon que les trous sont apparus....(regarde mes photos...)

Enfin bien sur je ne te le souhaite pas Mon LJ70 Vert de 89 2981382511 
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Message  lion305 Ven 6 Sep 2013 - 8:02

L'anti-gravillon son état de surface c'est vrai qu'il reste comme neuf même après 20 ans. C'est comme du plastique...sa rouille pas.

J'ai restauré plusieurs anciennes déjà et j'ai pas vraiment peur d'avoir d'énorme surprise sur celui la sous l'anti gravillon.

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Message  dub74 Ven 6 Sep 2013 - 21:15

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Tient regarde, l'antigravillon avait l'air jolie aussi...et je precise que le petit trou c'etait deja apres un premier gratage....

Enfin comme tu dit tu est pas a ton coup d'essai...mais bon peut etre que si tu as un peu de temps ca vaudrait le coup d'aller un peu plus loin et etre sur...ou alors attendre les gros trous et alors la agir de facon radical avec depose de caisse.....
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Message  lion305 Sam 7 Sep 2013 - 9:02

J'ai connu çà...sur ma première voiture acheté une Mini de 1989. J'ai juré ne plus jamais vouloir restauré une caisse rouillé.

Quand je l'ai eu, on ne voyait rien...c'est qu'une fois que j'ai commencé à inspecté en détail, que j'ai compris qu'elle était choucrouté...

Après avoir sortie le mastique....
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Un bon coup de pied, merde un trou !
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Jupe viré complètement aussi
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Les passages de roues, c'était le pire boulot...
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Bas de caisse neuf après des heures et des heures de boulot
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Et après des mois et des mois de boulot, une caisse entière
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J'en avais tellement marre que je l'ai vendu dans cette état, croyez moi plus jamais de mini
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Mes 505 de 1985 sont de l'or à coté.
La couleur orange dans les longerons, ce n'est pas de la rouille, c'est de la cire de corps creux traité d'origine
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Voici l'un des seuls endroits rouillé, une cuvette ou il y a la butée fin de course de suspension et c'est que de la rouille de surface, au papier à poncer, la rouille n'était plus là.

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J'ai fais le traitement à la peinture polyuréthane et ensuite à la cire pour corps creux. J'aime pas trop l'antigravillon, c'est un cache misère, l'anti gravillons c'est une protection des passages de roues contre les chocs de gravillons, c'est pas une vrai protection anti rouilles, car posé sur la merde, la voiture est neuve...beaucoup de 4x4 connaissent çà malheureusement. Alors que la cire j'ai rien à cacher...tout en transparence et le jour ou sa devait rouiller, la cire laisse apparaitre les tâches.
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Je peux vous présenter le boulot que j'ai fais sur ma 505 GTX. Faut le voir....
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Message  lion305 Lun 9 Sep 2013 - 20:54

Mon LJ se mets à siffler maintenant.

D'un jour à l'autre, quand j'ai démarré à froid, j'ai eu un sifflement au niveau des courroies accessoires....C'est pas vraiment un couinement de courroies, mais plutôt un grincement ou sifflement, même discontinu parfois, un peu comme une bestiole qui cri ou je ne sais quoi... Sa le fait de moins en moins après 5 bonnes minutes, jusqu'à ne plus le faire du tout une fois la mécanique un peu chaude.

J'ai d'abord cru à la pompe à eau ou un galet de distribution...mais en démarrant sans courroies accessoires, le bruit n'est plus là et quand je tourne la pompe a eau sans courroie je remarque rien ! L'alternateur en le tournant dans le vide, je n'entend rien comme si un roulement était en fin de vie
Et si je mets du produit sur la courroie, le bruit ne change pas non plus.
Et parfois sa disparait au ralenti, suffit d'accéléré le moteur de 50tr/min pour que sa recommence.
Et en changeant la tension de la courroie, sa ne change rien...

Vraiment bizarre.

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Message  lion305 Lun 7 Oct 2013 - 20:37

Mon LJ a retrouvé ces ampoules Jaunes, ce sont encore des Codes Européens

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Lui faire travailler un peu la suspension, pour lui éviter l'arthrose Mon LJ70 Vert de 89 2276259572 
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Message  baroudeur73 Mar 8 Oct 2013 - 18:53

tu as trouvé des champignons ?
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Message  lion305 Mar 8 Oct 2013 - 22:35

Non, mais j'ai encore trouvé des Quetsches.

J'ai trouvé un truc sympa...

Une émission M6 Turbo de 1986, qui parle des différents 4x4 sur le marché.

A 6 minutes ils parlent de nos LJ70

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Message  dub74 Mer 9 Oct 2013 - 22:35

Voila quelquechose d'interessant Mon LJ70 Vert de 89 1978086825 Mon LJ70 Vert de 89 4193539479 

Par contre tu crois que toy a payer turbo?parce quand il dit un moteur puissant..............Mon LJ70 Vert de 89 2275789063 Mon LJ70 Vert de 89 2275789063 Mon LJ70 Vert de 89 2275789063 Mon LJ70 Vert de 89 2275789063 
En plus c'est un 2.4l, l'y connait rien celui la on l'acceptera pas dans notre fofo Mon LJ70 Vert de 89 13909970 
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Message  lion305 Mer 9 Oct 2013 - 23:14

Si on prend comme base une atmosphérique à vide... le 2.4TD passé les 2000 tr/min, on sent l'effet du turbo quand même.
J'ai essayé une 505 Dangel 2.5L Diesel Athmo....je peux dire que pour atteindre les 80km/h à vide....avec le LJ je double.

Personnellement c'est pas un foutre de guerre peut être.
Mais j'ai remarqué une chose...
A vide il monte à 130km/h, ce qui est pas mal déjà pour un 4x4, vu la cylindrée et son poids.
Par contre dès qu'on lui mets une remorque, pouf il est plombé, vitesse de croisière 70/80, le 90 une fois que c'est en faux plat descendant lol, dans les côtes 50/60km/h.
Mais que la remorque soit quasi vide, ou qu'on ai 1 tonnes ou 2 tonnes derrière, il tire presque toujours pareil je trouve....

Un collègue en Pajéro, à vide son pajéro est beaucoup plus nerveux, meilleurs reprises, (pour pas dire une GTI des 4x4) mais lorsqu'il s'agit de tracter du bois, j'ai bien l'impression que le LJ70 s'en sort mieux....
Et c'est du moins aussi la remarque que me faisait mon beau frère, qui a essayé le LJ et le pajéro pour tracter pareil.

Le LJ70 peut être moins puissant et nerveux, mais plus souple et coupleux !

Et puis à voir la fiabilité et la longévité des pièces des Pajéro, sans parler de la merde que c'est à réparer (toutes les vis qui grippent) à mon avis le Land Cruiser à bien sa place qu'il mérite.

Le notre est resté 20 ans dehors, mais à ce jour, j'ai réussi à ouvrir toutes les vis du châssis et de la mécanique, sans avoir à utilisé le chalumeaux, voir même simplement à avoir à y mettre du dégrippant...

Et j'ai l'impression que d'origine à l'époque Toyota graissait même de la visserie du châssis.
Du moins sur le mien, elles le sont !
Quand j'ai changé mes amortisseurs par exemple, j'ai dévissé les vis à la main Mon LJ70 Vert de 89 1468157981 
Et celle qui n'était pas forcément bien ou pas graissé était des auto taraudeuses.
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Message  Invité Sam 12 Oct 2013 - 12:44

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excelente la video
pour la puissance a l'epoque je pense un lj70 de 86ch etait un vh puissant
sais sur que maintenant sa fait rigoler........
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Message  lion305 Sam 19 Oct 2013 - 7:45

Hier on m'a fait un peu de carrosserie.

On m'est rentré dans le coin à l'avant gauche...Pare choc plié et le bout du coin de l'aile plié. La 206 SW qui a fait marche arrière n'a rien à part une légère rayure, le plastique à tout absorbé, alors que chez moi le pare choc à bien plié.

Heureusement que j'avais pas un UPN à la place, parce que sinon pauvre 206...
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Message  lion305 Dim 20 Oct 2013 - 20:41

Voici des photos de ce pas de bol, certains d'entre vous dirons que c'est original d'avoir des bosses sur un 4X4.

Sa m'aurais surtout fait chier, si je l'aurais déjà restauré, et j'ai bien fait de pas encore avoir mis le pare choc neuf...

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Message  dub74 Dim 20 Oct 2013 - 23:38

Oups, mais bon ca va y'a encore pas trop de mal, meme si ca fait chier....et t'as vu, pas rouillé ton aile avant Mon LJ70 Vert de 89 2275789063 

Mais sinon, tu va le passer en carrosserie?t'as fait un constat?

Et dis moi, ton pare biffle il est monter sur charniere?
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Message  lion305 Lun 21 Oct 2013 - 7:57

Non pas de constat, c'est pas bien grave, un coup de palan de nouveau Mon LJ70 Vert de 89 13909970 

Sinon j'ai 4kg de peinture Vert olive, un complète quoi Mon LJ70 Vert de 89 1468157981 

Le pare buffle est bien monté sur charnière, d'ailleurs j'en ai jamais revu un pareil et c'est bien pour y mettre le gibier Mon LJ70 Vert de 89 3672899904 
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